📌 [지금 주목] 현대무벡스(319400) — 코스닥이 내린 날 +13% 뛰었지만, 값은 이미 PER 318배

━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 코스피가 +1.11% 오르고 코스닥은 -1.02% 내린 오늘, 로봇·자동화 종목이 테마를 타고 함께 올랐습니다.​ 현대무벡스는 +13.24%, 거래대금은 20일 평균의 4.29배로 실렸습니다. 기계·로봇 피어 6곳 중 오름폭 2위였죠.​ 다만 값을 매기는 배수는 PER 318배, 가장 최근 분기(2026년 1분기)는 6억원 영업적자였습니다. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━

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📍 왜 이 종목? — 로봇·자동화 종목이 테마를 타고 함께 오른 오늘, 현대무벡스를 고른 건 거래대금이 20일 평균의 4.29배로 실리며 자금이 유독 몰린 자리여서입니다.

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7월 20일 저점에서 되돌아온 흐름 위에서, 코스닥이 -1.02% 내린 날 +13.24% 오른 것이기도 하죠.

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다만 오늘 값을 민 재료는 이 종목만의 새 소식이 아니라 로봇 테마 전반의 것이라,

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이 상승은 실적이 아니라 앞당긴 값으로 채워진 자리로 읽힙니다.

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🕒 30초 요약

무슨 회사? ​ 물류자동화(AGV·AMR 등 로봇)와 지하철 승강장안전문(PSD), 물류 IT서비스를 함께 하는 현대차그룹 계열 자동화 기업입니다.​ 2025년 매출 3,939억원, 영업이익 182억원을 냈습니다.

지금 왜 주목? ​ 코스닥이 -1.02% 내린 오늘, 로봇주가 함께 오르며 현대무벡스는 +13.24% 올랐습니다(10:29 기준 현재가 28,650원).​ 거래대금은 2,201억원으로 20일 평균의 4.29배, 자금이 확 몰린 하루였습니다.

​ 그래서 결론은 ​ 오늘 값을 민 힘의 대부분은 이 종목만의 재료가 아니라 로봇 테마 몫입니다.​ 값은 이미 PER 318배로 성장을 미리 당겨왔고, 가장 최근 분기는 영업적자였죠. ​ 그래서 관건은 앞당긴 값을 분기 실적이 언제 따라잡느냐입니다.

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🔎 지금 왜 주목받나

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오늘 시장은 갈렸습니다.

코스피는 +1.11% 올랐지만 코스닥은 -1.02%로 내렸죠.

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지수만 보면 코스닥 종목엔 순한 날이 아니었습니다.

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그런데 로봇·자동화 쪽은 달랐습니다. 피지컬 AI·로봇주가 강세를 보인 날, 같은 기계 업종의 로봇 피어 6곳이 나란히 올랐죠. 뉴로메카가 +13.32%, 대주이엔티가 +12.00%, 클로봇이 +9.91%였습니다.

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현대무벡스는 그중 +13.24%로

뉴로메카에 이어 두 번째. 피어가 다 같이 오른 날이니,

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오늘 값을 민 힘의 대부분은 이 종목만의 것이 아니라 로봇 테마가 실은 짐입니다.

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분해해 보면 이렇습니다.

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코스닥이 끌어내린 -1.02%p 위에,

로봇 피어 평균이 시장을 넘어 올린 +10.20%p와 그 평균을 넘어선 종목 몫 +4.06%p가 얹혀 +13.24%가 됐죠.

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열의 여덟은 테마 몫인 셈입니다.

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현대무벡스가 여기까지 온 길은 꽤 극적이었습니다.

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지난해 8월 4,310원이 1년 최저였는데,

거기서 가을·겨울 내내 재평가가 붙어

올해 초 46,000원대까지 뛰었습니다.

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장중으로는 50,400원이 1년 최고고요.

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그 뒤로는 방향을 되돌렸습니다.

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6월 초 40,000원에서 한여름까지 흘러내려,

7월 20일 종가 18,550원이 최근 바닥이었죠.

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오늘 10:29 기준 현재가 28,650원은

그 저점에서 +54.4% 되돌아온 자리이자,

1년 최고에서는 -43.2% 지점입니다.

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1년 밴드로 보면 딱 한가운데, 아래에서 52.8% 자리네요.

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그리고 오늘은 거래가 확 붙었습니다.

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거래대금은 2,201억원으로

20일 평균의 4.29배, 거래량도 3.30배였고요.

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수급은 오늘 오르기 전부터 방향이 있었습니다.

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직전 8거래일(8월 4~13일)을 더해 보면,

⇀ 외국인이 +150,906주,

⇀ 기관이 +60,419주를 순매수하는 동안

⇀ 개인은 -219,169주를 팔았죠.

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외국인은 특히

8월 12·13일 이틀을 연속으로 담았습니다.

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다만 외국인 지분율 자체는

1.68%에서 1.96%로 올라온 정도라,

방향은 참고하되 물량을 쥔 큰손으로 보긴 이릅니다.

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오늘 +13.24%는 이 수급 위에서 터진 셈이네요.

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🌊 이 테마, 얼마나 갈까

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이 종목이 올라탄 축은

‘물류자동화와 로봇‘ 입니다.

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창고·공장에서 사람이 하던 이송·적재를 AGV·AMR 같은 로봇이 대신하는 흐름이죠.

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알파킨이 국내 테마 475개를 상대 평가한 자체 점수에서, 현대무벡스가 구성종목으로 직접 잡힌 테마는 셋인데 하나같이 지속성 판정이 높음입니다.

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‘물류 자동화·AMR·AGV’ 74점,

‘현대차그룹 로봇 생태계·투자’ 75점,

‘대기업 협동·산업 로봇 사업’ 74점.

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그중 ‘물류 자동화·AMR·AGV’는

집계 대장주가 바로 현대무벡스 자신이고요.

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테마의 수명 자체는 길게 보는 셈입니다.

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다만 짚을 게 있죠.

오늘 상승을 민 건 이 구조적 테마가 실적으로 확인돼서가 아니라, 피지컬 AI·로봇주가 다같이 강세를 보인 테마 순환에 이 종목이 얹힌 것이었습니다.

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구조적 점수는 높아도

오늘 상승은 그 지속성에 근거를 두기 어렵다는 뜻이죠.

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그렇다면 이 자리가 오래 가려면 테마의 온기가 아니라 수주와 발주, 그리고 분기 이익이 뒤를 받쳐 줘야 합니다.

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물류 자동화·AMR·AGV

지속성 74점 · 판정 높음 · 집계 대장주 현대무벡스

현대차그룹 로봇 생태계·투자

지속성 75점 · 판정 높음 · 집계 대장주 현대차

대기업 협동·산업 로봇 사업

지속성 74점 · 판정 높음 · 집계 대장주 로보스타

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💡 기대 요인

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이 회사를 받치는 근거부터 셋으로 나눠 보겠습니다.

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① 매출이 3년째 늘었습니다

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매출은 2023년 2,678억원에서 2024년 3,414억원, 2025년 3,939억원으로 3년 연속 커졌습니다.

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물류자동화 수주가 실제 매출로 잡히고 있다는 뜻이죠.

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이 편의 축으로 돌아오면,

‘값이 미리 반영한 성장에 실체가 있느냐’는 물음에 매출 곡선은 일단 ‘있다’고 답하는 자료입니다.

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② 현대차그룹의 ‘안쪽 채널’이라는 자리

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알파킨 딥리서치가 이 종목의 최대 상방으로 꼽는 건 현대차그룹 로봇 투자의 직접 통로라는 위치입니다.

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그룹이 스마트팩토리·물류센터 자동화를 집행할수록 바깥 경쟁입찰보다 가시성 높은 내부 수주가 쌓이는 구조죠.

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매출의 69.3%를 물류자동화가 차지하고, 여기에 AGV부터 갠트리·딜리버리 로봇까지 자체 생산하는 수직계열화가 얹혀 있습니다.

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시장이 값을 매기는 쪽도 안정적인 PSD 매출이 아니라 이 69%의 로봇화 속도고요.

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③ 구조가 받치는 테마, 그리고 넓어지는 적용처

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앞서 본 대로 알파킨 테마 점수에서 물류자동화·로봇 갈래는 74~75점으로 지속성이 높게 잡힙니다.

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여기에 7월 말에는 조선소 자율운반을 다루는 국책 R&D를 주관하며 한·미 조선 협력에 이름을 올렸죠. 창고를 넘어 조선소로 적용처가 번지는 그림입니다.

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셋 다 축의 관점에선 ‘값이 미리 당겨 쓴 성장이 어디서 확인될 수 있는가’를 가리키는 재료입니다.

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확인의 자리는 결국 다음 분기 숫자고요.

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👀 우려 요인

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이번엔 반대쪽, 값이 실체보다 앞서간 대목을 꺼내 보겠습니다.

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걸림돌은 셋으로 나뉩니다.

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① 값이 실적을 한참 앞섰습니다

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오늘 28,650원 기준 PER은 318.33배, PBR은 20.32배입니다.

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EPS가 90원인데 주가는 이 자리라는 거죠.

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ROE 6.79%짜리 회사가 이 배수에 거래된다는 건, 지금 버는 돈이 아니라 앞으로의 성장을 값이 미리 당겨왔다는 뜻입니다.

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이게 이 편의 축이고요 — 오늘 자금이 산 건 실적이 아니라 그 앞당김이었습니다.

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② 가장 최근 분기가 영업적자로 돌아섰습니다

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분기로 좁혀 보면 그림이 더 또렷합니다.

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영업이익은 2025년 1~4분기

52 → 45 → 67 → 19억원으로 내려오다,

2026년 1분기엔 -6억원으로 적자가 됐습니다.

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영업이익률도 -0.85%고요.

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연간으로도 이익률이 2024년 7.20%에서 2025년 4.62%로 물러선 데 이어, 분기로는 마이너스까지 내려온 셈입니다.

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매출은 사상 최대인데 남는 몫은 뒤로 간 것이죠.

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값이 앞당긴 성장을, 정작 실적은 아직 못 따라가고 있다는 신호입니다.

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③ 상승의 대부분이 테마 몫입니다

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맨 앞에서 나눠 봤듯, 오늘 +13.24% 가운데 종목 고유는 +4.06%p뿐이고 나머지는 로봇 테마가 실었습니다.

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테마 온기가 식거나 자금이 다른 로봇주로 옮겨 가면 되돌림이 큽니다.

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실제로 6월엔 한 주 만에 -29% 빠진 적도 있죠.

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오늘 값을 민 재료마저 이 종목만의 새 소식이 아니라 업종 전체의 것이었습니다.

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그만큼 테마의 방향에 값이 묶여 있는 자리라는 뜻입니다.

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🧭 그래서 어떻게 볼까

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정리하면,

오늘 하루로 답이 다 나오진 않습니다.

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다만 자리는 분명하죠.

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자금은 거래대금 4.29배로 몰렸고

값은 실적보다 한참 앞서 있으니,

남는 물음은 하나로 좁혀집니다

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— 이 회사가 미리 당겨 쓴 성장을,

분기 손익계산서가 언제 채워 넣느냐.

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구조로 보면

매출 3년 연속 성장(2,678 → 3,414 → 3,939억원), 현대차그룹 로봇 채널, 테마 지속성 74~75점 ​ — 값이 앞당긴 성장의 근거들은 재무·딥리서치로 확인됩니다.

가까이서 보면

오늘 +13.24% 가운데 종목 몫은 +4.06%p뿐이고, PER은 318.33배, 가장 최근 분기는 6억원 영업적자였습니다. ​ 앞당긴 값을 실적이 아직 못 받치고 있죠.

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무엇을 먼저 보느냐가 접근을 가릅니다.

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신중하게 접근한다면 ​ 앞당긴 성장을 실적이 따라오는지, 특히 1분기 적자가 한 번으로 끝나는지를 반기보고서에서 먼저 확인하는 방법이 있습니다. ​ 값이 극단이라 한 번에 정하지 않아도 될 이유가 큽니다.

기회를 우선한다면 ​ 7월 20일 저점에서 +54.4% 되돌아온 흐름이고, 외국인·기관이 오늘 전부터 사 모은 자리이기도 합니다. ​ 다만 오늘 오른 짐의 대부분은 로봇 테마 몫이라, 테마가 식으면 되돌림도 그만큼 큽니다.

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결국 오늘 남는 질문은 하나로 모입니다.

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4.29배로 몰린 자금이 산 것이 ‘현대무벡스라는 회사’인지 ‘로봇이라는 테마’인지 — 그 답은 다음 분기 손익계산서가, 특히 1분기 적자가 한 번짜리였는지가 쥐고 있습니다.

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🗓️ 앞으로 볼 일정

​▫️8월 중순 (예상)
​	— 2026년 반기보고서 제출 시점입니다. 지난해 8월 반기보고서를 낸 패턴을 기준으로 한 추정일이죠.​— 볼 것은 2분기 영업이익률이 1분기 -0.85%에서 위로 돌아섰는지입니다.
​▫️수시 (미확정)
​	— 물류자동화 신규 수주 공시입니다.​— 현대차그룹 내부 물량이든 외부 발주든, 값이 앞당긴 성장을 실체로 채울 첫 근거가 여기서 나옵니다.
​▫️11월 중순 (예상)
​	— 2026년 3분기 보고서가 나옵니다.​— 2분기에 이익률이 돌아섰다면, 그 회복이 한 분기로 끝나지 않고 이어지는지를 확인하는 자리입니다.​
▫️수시 (미확정)
	— 8월 6일 자기주식 처분 결정 공시의 후속입니다.​— 처분 물량이 언제, 어떻게 유통에 들어오는지가 수급에 남은 변수입니다.

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📊 한눈에 보기

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시세 ㆍ 밸류

​ ▣ 현재가

28,650원 (+13.24%) · 10:29 기준 현재가 · 거래대금 2,201억원(20일 평균 4.29배)

​ ▣ 시가총액

3조 1,909억원 · 코스닥 · 기계

​ ▣ 1년 범위

52주 최저 4,310원 ~ 최고 50,400원 · 현재는 아래에서 52.8% 지점

​ ▣ 수급(직전 8거래일)

외국인 +150,906주·기관 +60,419주 매수, 개인 -219,169주 매도 · 외인소진율 1.96%

​ ▣ 밸류에이션

PER 318.33배 · PBR 20.32배 · EPS 90원 · BPS 1,410원

▣ 배당

주당 50원 · 배당수익률 0.18%

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실적

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​ ▣ 2025년 실적

매출 3,939억원 · 영업이익 182억원 · 영업이익률 4.62% · ROE 6.79%

​ ▣ 연간 흐름

매출 2,678 → 3,414 → 3,939억 · 영업이익 41 → 246 → 182억 · 이익률 1.55 → 7.20 → 4.62%

​ ▣ 분기 영업이익률

25.1Q 52 → 2Q 45 → 3Q 67 → 4Q 19 → 26.1Q -6억(-0.85%)

​ ▣ 매출 구성

물류자동화 69.3% · 승강장안전문 23.0% · IT서비스 7.7%

▣ 재무

부채비율 76.81% · 당좌비율 174.87% · 유보율 1,287.86%

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📌 용어 풀이

​‘AGV·AMR’— 무인운반로봇(AGV)과 자율주행 모바일로봇(AMR). 창고·공장에서 짐을 스스로 나르는 로봇으로, 현대무벡스 물류자동화의 핵심 장비입니다.

​‘PER’— 주가를 주당순이익(EPS)으로 나눈 배수입니다. 이익보다 값이 빨리 오르면 배수가 커집니다.

​‘거래대금 배수’— 오늘 거래대금이 최근 20거래일 평균의 몇 배인지입니다. 클수록 그날 자금이 몰렸다는 뜻입니다.

​‘승강장안전문(PSD)’— 지하철 승강장 스크린도어입니다. 경기 영향이 적은 공공 인프라 매출로, 안정적인 캐시플로우를 깔아 줍니다.

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⚠️ 안내 — 이 글은 공개된 시세·공시·재무 자료를 알파킨 자체 기준으로 정리한 것입니다.

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특정 종목의 매수나 매도를 권하지 않으며, 투자 판단과 그 결과는 투자자 본인에게 있습니다.

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기준 시점: 2026년 8월 14일(금) 오전 10시 29분, 장중. 오늘 값은 종가가 아니라 10:29 기준 현재가입니다.